Что общего у Mercedes-Benz W124, Porsche Panamera и Subaru Impreza WRX? Во-первых, они все классные. А во-вторых, про них меня попросили рассказать подробнее в комментах к посту про мой автопуть
Mercedes-Benz W124. Легенда и живая классика. Эстетика 90-х, притягивающая взгляды ценителей и не только. Автомобиль с душой и характером, комфортный и благородный. В нем чувствуется какая-то внутренняя интеллигентность, а на ходу она больше напоминает небольшой дорогой катер. В конце концов, получаешь удовольствие от самого факта обладания ей. В ней качественные материалы, монументальная тяжесть и фишечки, которых не ожидаешь от 90-х (например, ИК-ключ или автоподача ремня).
Мой экземпляр был 1995 года, купе-хардтоп, в состоянии "булочка" (не "музей", но вид имеет). Притом я за ней ездил в Питер - именно там нашелся интересный вариант. Были сомнения, доеду ли я на ней до Москвы, поэтому в дорогу были запасены: все жидкости, набор инструментов, вэдэшка, скотч, стяжки, насос и многое другое. Однако, ничего не пригодилось. И в последствии машина показала себя надежным агрегатом, хотя внимания и требовала. Впрочем, как и другие мерседесы - сначала довозила до пункта назначения (в отличие, например, от Эскалейда, который меня трижды подвел в самые неподходящие моменты - если хотите эти кул-стори, пишите в комменты). Главное - избегайте моторов на каеджетронике.
Porsche Panamera. Тоже катер, даже более премиальный, но еще и быстроходный. Редкий компромисс между комфортом и драйвом. С одной стороны, это пятиметровая баржа на пневме с потрясным качеством салона и материалов. Реальный премиум, на голову выше большой немецкой тройки. С другой - это все-таки Порше, и 400-сильный V8 отлично сочетается с отточенным шасси. Машина управляется превосходно (по меркам двухтонного бегемотика) и дает много удовольствия за рулем.
Мой экземпляр 2012 года был куплен полтора года назад меньше, чем за 3 миллиона рублей - на мой взгяд, очень неплохое вложение. Даже на пробеге чуть за 100 тысяч, состояние прекрасное, машина имеет лютый запас прочности. Хотя обслуживание недешево - за год тысяч 200 она вполне может просить. Главное - не берите из-под горячих ребят, которые на них ураганят и плохо обслуживают. Лучше воспользоваться подбором и обязательно проверять движок с эндоскопом - они склонны к задирам.
Subaru Impreza WRX. Продолжая морские метафоры - это бешеная тайская лодка на джейзете, избыточно быстрая, шумная, неуправляемая, некомфортная. Но очень нравится. Харизма так и прет - начиная с фирменного бу-бу-бу от неравнодлинного коллектора оппозитника, и заканчивая фирменным же полным приводом, позволяющим грести на всех парах по любому покрытию. Старая японская школа - аскетизм в сочетании с диким кайфом от вождения. Зимой прямо едет редко, но ты удивительно быстро добираешься до пункта назначения.
Мой экземпляр был 2001 года - так называемый, "лупатый". Естественно, синий. Разумеется, на золотых дисках (правда, только летних). Первым делом поменял лавку на высокую от sti (да еще и с распорками в духе wrc). Вторым - сделал подсветку под днищем в духе форсажа и need for speed. Непременно поставил blow-off. Выря вполне хватает, сти - даже перебор. Увы, машина пала в неравной борбе с бетонной стеной развязки ТТК в условиях гололедицы, поворота, уклона, обратного бенкинга и хреновой липучки.
