Ворчливый IT-дед

UMO 5. Часть 3. UMOм Россию не понять. (Комплектация)

Ладно, с базой разобрались, можно обсудить "фарш". И вот тут ступор. Комплектация настолько противоречива, что я не знаю, называть ее богатой или бедной.

В более простой комплектации, которая была у меня (как я понял, она ориентирована на B2B), есть приятные ништяки, которых не ожидаешь в авто за эти деньги - подогрев задних сидений, вентиляция передних, электропривод кресел с опцией комфортного доступа (отъезжают, когда открываешь дверь), двухзонный климат-контроль, круиз-контроль, камеры кругового обзора, бесключевой доступ, датчик света, датчик дождя и многое другое.

При этом в ней нет вещей, которые я бы ожидал, и они были бы полезней иных имеющихся. Например, регулировка руля по вылету (ее отсутствие заметно мешает рослым людям), автозатемнение зеркала (хотя казалось бы, копеечное дело). И было бы волшебно добавить атермальные стекла - в солнечную погоду жарит нещадно.

Отмечу, что некоторые опции реализованы отлично, а некоторые - не очень. Из классного - снапшот настроек климата можно "лайкнуть", чтобы потом в один клик возвращаться к тому же сетапу. Это классно, раньше такого я не встречал. А вот камеры кругового обзора, как и у многих других машин, так себе. В режиме "простой" картинки передняя и задняя камеры классные, дают четкую и светлую картинку. А вот попытки имитировать вид сверху или 3д - никуда не годятся, там какая-то геометрия Лобачевского начинается. Боковые же камеры просто смотрят куда-то не туда - я бы их направил больше назад, было бы полезней.

Еще есть вопросики к парктроникам сзади - они не всегда срабатывают на узкие препятствия, такие как угол колонны на паркинге. Но камера выручает. Картинка на камере немного запаздывает, но не критично - больше, чем на некоторых немцах, но меньше, чем на иных британцах. Довольно странно реализован бесключевой доступ - машина разблокируется, когда подходишь к ней, и запирается, когда уходишь. Никаких кнопок и сенсоров. В целом, может, и ок, но для контрол-фриков начинается ОКР. Почти уверен, что у меня она пару раз не заперлась.

В более богатой комплектации, которая тоже будет доступна для B2C, положили еще всяких приколюх: панорамная крыша, беспроводная зарядка для телефона, атмосферная подсветка салона, электропривод багажника и набор ассистентов водителя - адаптивный круиз и удержание в полосе. Если машина со всем этим фаршем уложится в обещанные 2.5 млн - это будет очень хорошо упакованное предложение.

Важная часть адаптации авто под наш рынок - это, конечно же, управление машиной через Алису (нет, подписка плюс для этого не нужна, а базовые команды работают даже без интернета). Я сам не большой фанат голосовых помощников, и даже дома не пользуюсь умными колонками, предпочитая пульты с кнопками, но наверняка многим понравится. Хотя тут у ребят впереди еще немало работы по допиливанию корнер-кейсов.

Самое забавное было, когда я в пути решил воспользоваться круиз-контролем, и никак не мог его найти. Жена посоветовала спросить у Алисы. Логично, подумал я, наверняка ведь ребята загнали инструкцию в mcp-шку. Алиса охотно ответила, что на руле есть кнопки set и res. Но их там нет! Стало понятно, что это был общий ллм-ответ из интернета, не имеющий отношения к Умо. Впрочем, это все нюансы предсерийки, к моменту продаж это точно исправят. Круиз я в итоге нашел - нужно селектор режимов движения (который prnd) дважды двинуть вниз (то есть в сторону d, когда ты уже в d, что в целом имеет определенную логику), а скорость далее регулировать крутилкой на правой спице руля (а вот тут каких-то надписей не хватало, конечно).

Музыка неплоха. Звук чуть плоский, иногда немного гулкий, но если не претендовать на харман-шмардан, то вполне себе неплох. Как минимум он ровный, без провалов и выпячиваний, слушать музыку на умеренной громкости просто приятно (а на неумеренной я в целом не люблю, хотя запас громкости там огромный).