Для меня важно доверять своему автомобилю. Быть уверенным, что он довезет. Знать, что на ходу ничего критичного не отвалится. Я после покупки очередного авто не езжу быстро и агрессивно, пока тщательно не обслужу его (и пока не "вкачусь" в машину, чтобы хорошо ее знать и чувствовать, но это другая тема). Но это вопрос не только надежности машины "в лоб", но и ее характера.
У меня было много машин, которые частенько просили ремонта (с моей любовью к некрухам - немудрено). Но некоторые из них всегда сначала довозили, а потом просились в сервис (например, mercedes s-klasse w220). Некоторые сразу никуда не ехали, оставаясь у дома в духе "мам, мне ко второй паре" (например, bmw 325 e90). Но хуже всего - те, которые подводили меня в самые неподходящие моменты. Например, Cadillac Escalade GMT900. Как вы просили в комментах к прошлому авто-посту, пилю прохладные.
Но сначала обрисую персонажа. Что же из себя представляет эскалейд? Бешенный белый носорог, готовый с ревом броситься на любую газель. Слабоадекватное трехтонное жывотное, которое послушно следует за педалью газа примерно в направлении поворота руля. Мотор V8 6.2л, 409 л.с. прям тащит. Настоящее американское лакшери (но только в комплектации platinum), притягивает взгляды. Однако, на ходу она не такая плавная и мягкая, как ожидаешь (как минимум на 20-х тапочках). Очень просторный салон и огромный багажник. В целом-то, машина кайфовая. Но не лояльная, а я этого не прощаю.
Конец августа 2020, заканчивается дачный сезон. С дачи надо вывезти жену, ребенка, кошку, тёщу и несколько кубометров скарба. Даже в эскалейд все это за один раз не влезет. Принимаю решение сделать две ходки. В первый заход гружу тёщу и часть вещей, еду в город. Ливень, на дороге много воды. И вот этими потоками отрывает трубку маслообменника коробки. Заметить это сразу - трудно. Зато, когда через 80км коробка без масла сплавилась в один чугунок, проблема становится весьма заметна. Становится ясно, что не то что вернуться на дачу за второй партией - до сервиса то доехать затруднительно! А надо вывозить семью. Тачка - в сервис, я - за грузовым каршерингом.
Октябрьское воскресное утро. Через полчаса начнется трансляция финального этапа RDS GP в Сочи. Все настроено, чипари закуплены, я предвкушаю жирные заезды. Но тут вспоминаю, что в эскалейде бак почти пустой (с расходом 25л это довольно частое явление), а утром везти сына в садик, заправка не по пути. Ладно, еще же полчаса есть, заправка в 5 минутах, успею! Однако, с АЗС уехать уже не смог - не двигается рычаг КПП. Как позже выяснилось, сдохла лягушка под педалью тормоза, разблокирующая рычаг кпп, а режима принудительного перевода рычага у машины просто нет. Отдельный прикол - машина под навесом заправки, и эвакуатору-манипулятору не хватает высоты навеса, чтобы поднять авто. Поэтому он сначала меня зацепил за переднюю ось, приподнял и вытянул за заблокированных задних колесах из-под козырька, после чего уже грузил целиком. Половину этапа RDS пропустил.
Морозный январь 2021. Зачем-то поехал в командировку в Питер на машине. Приехал, оставил машину у отеля, пару дней поработал. В день отъезда планировал доехать на тачке от отеля до офиса, поработать, и вечером стартовать домой. Но у машины были другие планы - она не завелась. А мне в этот день как бы домой надо. Да и не планировал я в СПб задерживаться. Чужой город, эвакуатор, сервис. Хорошо хоть мастер к концу дня справился с проблемой, которая оказалась в растрескавшихся от мороза бронепроводах зажигания.
Спустя два дня машина была выставлена в продажу, ибо нефиг. Означает ли это, что Cadillac Escalade - сыпучая шляпа? Пожалуй, нет. Ну с кем не бывает - трубочка, датчик, провода - ерунда же, машине 10 лет. Но либо вы с машиной друг другу доверяете и уважаете друг друга, либо надо разбегаться.
